汽車與零組件 汽車零件進口合規
每個零件，適用哪一種232？
同一個鋁殼體，可能課汽車零件關稅、金屬關稅，或享美墨加協定（USMCA）減免。GingerOS 為每個工廠的每個料號，記下判定結果、理由和完整的關稅疊加。
GingerOS- HTS 稅號
8507.90.8000- 原產地
- 墨西哥
- 進口單位
- Saltillo 廠（墨西哥）
- 進口日
- 2026/10/6
關稅疊加總稅率28.4%
- 最惠國待遇稅率（MFN）
3.4% - 232條款：汽車零件
9903.94.0525% - 232條款：鋁美國註33(f)：列名汽車零件不課金屬關稅
9903.82.02不適用 - 301條款：強迫勞動美國註52(f)：232汽車零件豁免
9903.05.55不適用
另加 MPF 0.3464%；海運再加 HMF 0.125%
判定理由 歸為電池零件（CBP 裁定 N348886），適用25%汽車零件關稅，不是50%鋁關稅。如果 Saltillo 廠的 USMCA 原產地主張成立，就能依9903.94.06進口，28.4%降為零。
GingerOS 料號紀錄（汽車與零組件，範例資料）：電動車電池鋁殼體，HTS 稅號8507.90.8000，原產地墨西哥。逐層列出每一種關稅的稅率或豁免，疊加後總稅率28.4%。
進口汽車零件現在要課哪些關稅？
232條款決定適用哪一類：列名汽車零件25%，金屬製品50%或25%，USMCA 可讓汽車零件關稅歸零。
列在232條款（Section 232）清單上的進口汽車零件，在基本稅率之外加徵25%；零件符合美墨加協定（USMCA）資格的，不再加徵。若零件歸列為鋼鐵或鋁製品，則改課金屬關稅，2026年4月6日起按完稅價格全額課50%或25%，USMCA 不能減免。232汽車零件豁免2026年7月24日生效的301條款強迫勞動關稅。中國零件仍要繳中國清單的301關稅，韓國零件則合計繳15%。
近期政策更新與汽車零件有關的公告
- 總統公告第10984號總統公告卡車零件課25%、汽車零件可沖退稅，新增申報適用稅號，抵減延到2030年
製造沖退稅現在涵蓋232汽車零件關稅；不在清單上的零件經認證後，可申報適用25%汽車零件關稅。
9903.74.01至 .10；9903.94.07閱讀解說文章 - 聯邦公報公告90 FR 55964韓國汽車和適用零件，改為232條款合計15%
清單上的韓國零件合計繳15%；基本稅率已達15%以上的，不再加徵。
9903.94.60至9903.94.63 - 總統公告第11021號總統公告金屬232關稅改按完稅價格全額課，不在汽車清單的零件課50%或25%
歸列在鋁或鋼鐵稅號的零件，按完稅價格全額課金屬關稅；列名汽車零件不在此限。
第72、73、74、76章及列名衍生產品閱讀解說文章 - 聯邦公報公告91 FR 47318301條款強迫勞動關稅接替122條款，232汽車零件豁免
不在232清單、也不適用 USMCA 的零件，墨西哥和加拿大貨課10%，中國貨課12.5%。
9903.05.20至9903.05.84；豁免9903.05.90閱讀解說文章
Compliance Radar 列出4則與汽車與零組件有關的近期政策更新，每則都附來源、編號和生效日。
這個殼體是電池零件，還是鋁製品？
歸為電池零件，適用25%汽車零件關稅，可享 USMCA 減免；歸為鋁製品，就按完稅價格全額課50%。
壓鑄鋁製底殼，用來裝電動車電池模組。在我們的 Saltillo 廠生產。
Ginger 追問它只用來容納和保護電池模組，還是也當作承重的車身或底盤結構件？
只裝模組，沒有車身或底盤的固定點。
8507.90.8000HTS 稅率 3.4%
蓄電池零件：其他
232汽車零件：25%，適用 USMCA 則為0%（9903.94.06）
7616.99.5190HTS 稅率 2.5%
其他鋁製品：其他
232鋁關稅：按完稅價格全額課50%，USMCA 不能減免
判定依據 第十五類類註1(f) 把第十六類貨品排除在第76章之外；第十六類類註2(b) 規定，專用或主要用於某一種機器的零件，歸入該機器的節。CBP 裁定 N348886（2025年5月29日）把壓鑄鋁製電動車電池殼體歸列8507.90.8000。
Classification Researcher 的對話（範例資料）。Ginger 追問：它只用來容納和保護電池模組，還是也當作承重的車身或底盤結構件？根據回答，它選了 HTS 稅號8507.90.8000，而不是7616.99.5190。
一階供應商的關務團隊多了什麼事？
新專案、換工廠或換供應商，都要重判零件適用哪一類，每一件都列入重新檢查，寫明下一步。
GingerOS這個鋁製電池殼體適用哪一種232關稅？墨西哥廠的 USMCA 資格還成立嗎？
待重新檢查3
8507.90.8000Saltillo 廠（墨西哥）新 OEM 專案進入報價階段確認類別：是電池零件，不是鋁製品使用 Classification Researcher待審核8507.90.8000Saltillo 廠（墨西哥）鑄件供應商換了比較適用與不適用 USMCA 的到岸成本使用 Parts Library待回覆7604.29.1090安大略廠（加拿大）第11065號總統公告：加拿大擠型材課338條款關稅重算列名稅號的關稅使用 Compliance Radar執行中GingerOS 視窗（範例資料）。有人問：「這個鋁製電池殼體適用哪一種232關稅？墨西哥廠的 USMCA 資格還成立嗎？」畫面列出3筆待重新檢查的事項，每筆都有品項、HTS 稅號、觸發原因、使用的工具和狀態。
汽車零件合規常見問題
電動車電池鋁殼體，適用哪一種232關稅？
若歸列為蓄電池零件（8507.90.8000），就適用汽車零件關稅：依9903.94.05課25%；零件符合 USMCA 資格時，依9903.94.06不加徵（CBP 裁定 N348886，2025年5月29日）。若改列為鋁製品（7616.99.51），就適用金屬關稅，按完稅價格全額課50%，USMCA 不能減免（第11021號總統公告）。
墨西哥製汽車零件主張 USMCA，還能免繳232汽車零件關稅嗎？
可以，限232條款汽車零件範圍內的零件。符合 USMCA 原產資格的零件依9903.94.06進口，不加徵232關稅；同一筆以 USMCA 免稅進口的報單，也豁免墨西哥貨10%的301條款強迫勞動關稅（HTS 2026 Revision 20，美國註52(h)）。減免成立的前提是原產地主張站得住，所以每個零件都要保留原產地規則分析和原產地證明。
鋼鋁232關稅，會疊加在25%汽車零件關稅上嗎？
不會。依9903.94.05或9903.94.07進口的零件，不課稅號9903.82.02至9903.82.26的鋼、鋁、銅關稅（美國註33(f)）。基本稅、中國301關稅和任何反傾銷稅或平衡稅，仍照樣疊加。301條款強迫勞動關稅則不課，因為美國註52(f) 豁免232汽車零件。
不在汽車零件清單上的零件，可以改課25%汽車零件關稅、不課金屬關稅嗎？
可以，但要同時符合三個條件：零件原本不在汽車或卡車零件關稅範圍內、不能歸列在第72、73或76章，而且登記進口商（IOR）證明它會用於美國的汽車生產或維修（第10984號總統公告第12條，2025年11月1日生效）。符合後依9903.94.07課25%，不再課金屬關稅。
232汽車零件關稅，現在可以申請沖退稅（Duty Drawback）嗎？
部分可以。2025年11月1日起，汽車零件以及中、重型車輛零件的232關稅，可以依 19 U.S.C. 1313(a)、(b) 申請製造沖退稅，其他類型的沖退稅都不行（第10984號總統公告第15條）。申請要靠進口、生產和出口紀錄互相對得上，所以從進口那天起就得保存這些紀錄。
122條款到期後，中國原產汽車零件要繳多少關稅？
適用範圍內的中國原產零件，要繳基本稅、25%的232關稅，再加上中國301清單稅率，例如 List 1 或 List 3 的稅號為25%（HTS 2026 Revision 20）。2026年7月24日起接替122條款的301條款強迫勞動關稅（12.5%），不適用於232汽車零件（91 FR 47318，美國註52(f)）。
韓國汽車零件有什麼改變？
2025年11月1日起進口、屬232條款範圍的韓國汽車零件，合計繳15%（第1欄稅率加232關稅），不再是25%（90 FR 55964；稅號9903.94.62和9903.94.63）。美國註33(r) 也為歐盟、日本和台灣零件訂了類似的認證零件稅號，但第72、73或76章的貨品不能用。
加拿大廠生產的鋁擠型材，要課新的338條款關稅嗎？
要。2026年9月15日起，加拿大的鋁型材、鋁條和鋁棒（7604）、鋁管（7608）以及特定鋼結構（7308.90），除了232關稅之外，還要課50%的338條款（Section 338）關稅（第11065號總統公告）。338條款關稅沒有 USMCA 豁免，所以即使符合 USMCA 資格，加拿大擠型材加徵的關稅合計仍可達100%。
車輛怎麼判定歸8703還是8704？
關鍵在車輛主要設計用來載人（8703，2.5%）還是載貨（8704，25%），看的是進口時的設計和用途，不是行銷說法。Marubeni（Nissan Pathfinder）和 Ford（Transit Connect）兩案都採用這個設計意圖標準。出處：35 F.3d 530；Fed. Cir. No. 18-1018。
