汽车及零部件 汽车零部件进口合规
分清每个零部件的232归属。
同一个铝外壳，可能适用汽车零部件关税、金属关税或USMCA减免。GingerOS（AI贸易合规平台）为每家工厂的每个物料编码留存归类结论、依据和完整的关税叠加明细。
GingerOS- HTS
8507.90.8000- 原产国
- 墨西哥
- 进口主体
- 萨尔蒂约工厂（墨西哥）
- 报关日期
- 2026-10-06
关税叠加关税合计28.4%
- 基础税率（最惠国）
3.4% - 232条款，汽车零部件
9903.94.0525% - 232条款，铝美国注释33(f)：所列汽车零部件不征金属关税
9903.82.02不适用 - 301条款，“强迫劳动”美国注释52(f)：232条款汽车零部件豁免
9903.05.55不适用
另计MPF 0.3464%，海运另计HMF 0.125%
依据 按电池零件归类（美国海关裁定N348886），适用25%的汽车零部件档，而不是50%的铝档。如果萨尔蒂约工厂的USMCA原产资格成立，就按9903.94.06申报，28.4%的关税降为零。
GingerOS里的一份汽车及零部件物料档案（示例数据）：电动汽车铝制电池外壳，HTS 8507.90.8000，原产国墨西哥。逐层列出每项关税的税率或豁免情况，关税合计28.4%。
进口汽车零部件现在要交哪些关税？
232条款决定适用哪一档：清单内的汽车零部件25%，金属制品50%或25%；符合USMCA的，汽车零部件关税可降为零。
列入232条款清单的进口汽车零部件，在基础税率之上加征25%；符合《美墨加协定》（USMCA）原产资格的不再加征。归入钢铁制品或铝制品编码的零部件改征金属关税，自2026年4月6日起按完整价值征收50%或25%，不享受USMCA减免。232条款汽车零部件免征2026年7月24日生效的“强迫劳动”301关税。中国产零部件仍要缴对华301清单关税，韩国产零部件合计按15%征收。
最新政策动态涉及汽车零部件的公告
- 总统公告第10984号总统公告卡车零部件征25%，汽车零部件可申请关税退税（Drawback），新增申报纳入税号，抵减延至2030年
制造退税（Drawback）现已涵盖232条款汽车零部件关税；不在清单上的零部件经认证后，可申报纳入25%的汽车关税。
9903.74.01至.10；9903.94.07查看解读 - 《联邦公报》公告90 FR 55964韩国汽车及所涉零部件改按232条款合计15%征收
清单内的韩国零部件合计征15%；基础税率已达15%或以上的，不再加征。
9903.94.60至9903.94.63 - 总统公告第11021号总统公告金属232改按完整价值计征；清单外零部件征50%或25%
归入铝或钢编码的零部件，按完整价值缴金属关税；清单内的汽车零部件不在此列。
第72、73、74、76章及所列衍生产品查看解读 - 《联邦公报》公告91 FR 47318“强迫劳动”301取代122条款；232条款汽车零部件豁免
既不在232清单、又不享受USMCA的零部件，来自墨西哥和加拿大的征10%，来自中国的征12.5%。
9903.05.20至9903.05.84；豁免9903.05.90查看解读
Compliance Radar的政策动态列表，列出4条涉及汽车及零部件的最新政策，每条都附来源、文号和生效日期。
这个外壳算电池零件，还是铝制品？
算电池零件，属于25%的汽车档，可享USMCA减免；算铝制品，则按完整价值征50%。
压铸铝底壳，用来容纳电动汽车电池模组。由我们的萨尔蒂约工厂生产。
Ginger提问它只用于容纳和保护电池模组，还是同时充当车身或底盘的承重构件？
只容纳模组，没有车身或底盘安装点。
8507.90.8000HTS税率 3.4%
蓄电池零件：其他
232条款汽车零部件：25%；符合USMCA的为0%（9903.94.06）
7616.99.5190HTS税率 2.5%
其他铝制品：其他
232条款铝：按完整价值征50%，不享受USMCA减免
判定依据 第十五类类注一（六）把第十六类货品排除在第76章之外；第十六类类注二（二）规定，专用于或主要用于某一种机器的零件，归入该机器的税目。美国海关裁定N348886（2025年5月29日）把压铸铝电动汽车电池外壳归入8507.90.8000。
Classification Researcher的对话（示例数据）。Ginger提问：它只用于容纳和保护电池模组，还是同时充当车身或底盘的承重构件？根据回答，选定HTS 8507.90.8000，而不是7616.99.5190。
这对一级供应商的关务团队意味着什么？
新项目、新工厂或更换供应商，都可能改变零部件适用的关税档位，每一项变动都会生成复核，并给出明确的下一步。
GingerOS这个铝制电池外壳属于哪一档232关税？墨西哥工厂的USMCA原产资格还成立吗？
待复核3
8507.90.8000萨尔蒂约工厂（墨西哥）主机厂新项目进入报价评审确认档位：按电池零件，不按铝制品使用 Classification Researcher待审核8507.90.8000萨尔蒂约工厂（墨西哥）更换压铸供应商对比USMCA与非USMCA的落地成本使用 Parts Library待答复7604.29.1090安大略工厂（加拿大）第11065号总统公告：加拿大型材加征338条款关税重算所列税号的关税使用 Compliance Radar运行中GingerOS窗口（示例数据）。有人问：“这个铝制电池外壳属于哪一档232关税？墨西哥工厂的USMCA原产资格还成立吗？”窗口列出3项待复核事项，每项写明物料、HTS编码、触发原因、处理工具和状态。
汽车零部件合规常见问题
电动汽车铝制电池外壳属于哪一档232关税？
如果归入蓄电池零件（8507.90.8000），就属于汽车零部件档：按9903.94.05征25%；零部件符合USMCA原产资格的，按9903.94.06不再加征（美国海关裁定N348886，2025年5月29日）。如果改归铝制品（7616.99.51），就属于金属档，按完整价值征50%，且不享受USMCA减免（第11021号总统公告）。
墨西哥产汽车零部件申请USMCA优惠，还能免征232汽车关税吗？
能，前提是该零部件属于232条款汽车零部件范围。符合USMCA原产资格的零部件按9903.94.06申报，不加征232关税；同样按USMCA免税进口的墨西哥货物，也不征10%的“强迫劳动”301关税（HTS 2026年第20次修订版，美国注释52(h)）。减免能否成立，取决于原产资格经不经得起核查，所以每个零部件都要留存原产地规则分析和原产地证明。
钢铝232关税会叠加在25%的汽车零部件关税上吗？
不会。按9903.94.05或9903.94.07申报的零部件，不征9903.82.02至9903.82.26项下的钢、铝、铜关税（美国注释33(f)）。基础税率、对华301关税以及任何反倾销税或反补贴税仍然照征。“强迫劳动”301关税则不征，因为美国注释52(f)豁免了232条款汽车零部件。
不在汽车零部件清单上的零部件，能按25%的汽车关税计征、不缴金属关税吗？
可以，但要同时满足三个条件：该零部件尚未纳入汽车或卡车零部件关税范围；不能归入第72、73或76章；登记进口商（IOR）出具证明，确认其将用于美国的汽车生产或维修（第10984号总统公告第12条，2025年11月1日生效）。满足后按9903.94.07申报，征25%，不再征金属关税。
232条款汽车零部件关税，现在能通过关税退税（Drawback）收回吗？
部分可以。自2025年11月1日起，232条款对汽车零部件及中型、重型车辆零部件征收的关税，可以按19 U.S.C. 1313(a)和(b)申请制造退税，其他类型的关税退税均不适用（第10984号总统公告第15条）。申请要靠进口、生产和出口记录一一对应，所以这些记录从报关当天就要开始保存。
122条款到期后，中国原产的汽车零部件现在要交多少关税？
清单内的中国原产零部件，要缴基础税率，加25%的232条款关税，再加对华301清单税率，例如清单1或清单3上的税号为25%（HTS 2026年第20次修订版）。2026年7月24日接替122条款的12.5%“强迫劳动”301关税，不适用于232条款汽车零部件（91 FR 47318，美国注释52(f)）。
韩国汽车零部件有什么变化？
属于232条款范围的韩国汽车零部件，2025年11月1日起报关的，合计征15%（第1栏税率加232关税），不再是25%（90 FR 55964；税号9903.94.62和9903.94.63）。美国注释33(r)为欧盟、日本和台湾的零部件设了类似的认证零部件税号，但不能用于第72、73或76章的货品。
我们加拿大工厂的铝型材，要缴新的338条款关税吗？
要。自2026年9月15日起，加拿大的铝型材、铝条和铝杆（7604）、铝管（7608）以及部分钢结构件（7308.90），在232关税之外加征50%的338条款关税（第11065号总统公告）。338条款关税没有USMCA豁免，所以即使符合USMCA条件，加拿大型材的加征关税合计仍可达100%。
车辆如何区分归入8703还是8704？
关键看车辆的设计主要用于载人（8703，2.5%）还是载货（8704，25%），依据进口时的设计和用途判断，而不是看营销宣传。Marubeni案（Nissan Pathfinder）和Ford案（Transit Connect）都适用了这一设计意图标准。来源：35 F.3d 530；美国联邦巡回上诉法院第18-1018号案。
