Section 232汽車零件關稅：納入程序、抵減額，進口商該知道的事

什麼是Section 232汽車零件關稅？

Section 232關稅對進口汽車與特定汽車零件課徵25%關稅，法源依據為1962年貿易擴張法第232條，認定汽車進口對美國國家安全構成威脅。成品車輛的關稅自2025年4月3日起生效，汽車零件關稅則於2025年5月3日起跟進。受涵蓋的汽車零件範圍，透過季度納入程序持續擴大。

Section 232汽車零件納入程序如何運作？

商務部每季（1月、4月、7月、10月）固定開放為期兩週的申請窗口，讓國內製造商提出申請，將新的汽車零件加入25%Section 232關稅涵蓋範圍。2026年4月窗口自4月1日開放至4月14日，經受理的申請將公告兩週，供公眾意見徵詢。

Section 232汽車關稅是數十年來美國汽車貿易格局最重大的變動之一。25%關稅疊加在既有稅率之上，涵蓋零件清單又持續擴大，進口商面臨的法遵複雜度不斷升高。這項關稅計畫與USMCA優惠、雙邊貿易協定（英國、歐盟、日本）交互作用，並搭配一項為支持美國國內組裝而設的臨時進口調整抵減額。隨著政府持續開放新一輪季度窗口、擴大涵蓋零件清單，進口商必須持續監控自身產品是否落入涵蓋範圍。

最後更新：2026年3月

哪些車輛與零件受Section 232關稅涵蓋？

**車輛：**轎車、休旅車、跨界休旅車、小型客貨兩用車、貨用廂型車及輕型卡車等商用車輛，依HTS稅則號9903.94.01課徵25%Section 232關稅。中重型車輛（MHDV）與巴士，則依2026年初完成的另一項Section 232調查另行涵蓋。

**汽車零件：**最初涵蓋範圍僅限乘用車與輕型卡車的特定零件。零件清單並非一成不變。透過季度納入程序，國內製造商可申請將新零件納入關稅涵蓋範圍。美國國際貿易總署（ITA）審查每一件申請，並將受理的申請公告，供公眾意見徵詢後再作最終裁定。

CBP的重要澄清：

商用車輛不因商業用途而豁免Section 232關稅
僅有截至2025年5月3日已受Section 232涵蓋的乘用車與輕型卡車零件，才符合資格依HTS稅則號9903.01.33豁免對等關稅
美國政府員工及現役軍人自海外任期返國時，可依稅則第98章免稅攜回自用車輛

目前並無既定程序可將零件自Section 232清單移除，意味著一旦納入，對定價、供貨與市場競爭都可能造成長期影響。

貿易協定如何影響Section 232汽車關稅？

多項雙邊協定調整了特定貿易夥伴適用的25%基本稅率。

國家／地區	汽車關稅稅率	主要條件
一般（無協定）	25%	完整Section 232稅率
英國	10%（10萬輛配額內）	超出配額則適用25%
歐盟	15%（大多數車輛）	以歐盟履行承諾為前提
日本	15%	自2025年9月16日起生效
加拿大／墨西哥（USMCA）	合格內容0%	適用USMCA原產地規則

**USMCA交互作用：**符合USMCA優惠資格的汽車零件，可依HTS稅則號9903.94.06申請，藉此降低或免除Section 232關稅。2026年1月，來自加拿大與墨西哥的進口貨物中，近85%申請了USMCA豁免，實質稅率因此降至5%以下。原產地文件是否齊備至關重要，USMCA資格判定若出錯，經常導致報單遭扣留並補繳關稅。

什麼是進口調整抵減額？

政府設有一項為期兩年的進口調整抵減額，目的是暫時降低在美國組裝車輛之汽車製造商所負擔的Section 232關稅成本。

抵減額的運作方式如下：

**第一年（2025年4月3日至2026年4月30日）：**合格製造商可申請抵減額，金額等於美國組裝車輛建議零售價（MSRP）加總後的3.75%
**第二年（2026年5月1日至2027年4月30日）：**抵減比率降為加總MSRP的2.5%

申請需檢附詳細文件，包括依廠牌、車型及廠區劃分的最終生產預測、加總MSRP數值、進口汽車零件的預估關稅成本、抵減額總額計算、進口人資訊，以及正確性聲明。商務部審查每一份申請的完整性，並持續追蹤法遵情形。

已核准的抵減額，只要是依適用期間內在美國組裝的合格車輛核發，即可保留至用罄為止。

Section 232汽車關稅如何與其他關稅疊加？

關稅疊加是汽車業最常見的混淆與溢繳來源之一。

Section 232汽車關稅會額外疊加以下項目：

最惠國（MFN）基本關稅
反傾銷與平衡稅
對中國原產貨品課徵的Section 301關稅

Section 232汽車關稅不會疊加以下項目：

其他Section 232關稅（例如鋼鐵／鋁）
Section 122關稅

也就是說，一件來自中國的汽車零件可能面臨基本關稅加Section 232（25%）加Section 301，但不會再額外負擔Section 122。Section 232項下的鋼鐵與鋁關稅則適用另一套疊加規則，若產品同時受兩者涵蓋，可彼此疊加。

GingerControl的Tariff Calculator涵蓋完整美國關稅疊加，包括基本關稅、Section 232、Section 301、稅則第99章與Section 122關稅，橫跨200多個國家。對於要應付複雜疊加規則的汽車業進口商，這項工具能透明呈現每一項關稅組成，並讓你依原產國比較完整到岸成本。試用Tariff Calculator

汽車業進口商該注意什麼？

**涵蓋零件範圍持續擴大。**每一輪季度納入窗口都會為25%關稅新增零件。留意2026年4月窗口（4月1日至14日）及後續的公眾意見徵詢期。若你業務相關的零件被提案納入，請於兩週審查期內，透過Regulations.gov上的Docket ID ITA-2025-0040提交意見。

**USMCA資格稽核。**加拿大與墨西哥進口汽車中近85%申請USMCA優惠，CBP很可能加強審查原產地文件。請確保你的原產地規則計算與佐證紀錄能通過稽核。

**抵減額方案的過渡期。**抵減比率將於2026年5月1日由3.75%降至2.5%。製造商應提前模擬這項調降的財務影響，並據此規劃進口時程。

**HTS歸類準確度。**一項汽車零件是否落入Section 232涵蓋範圍，取決於其HTS歸類。歸類錯誤可能導致溢繳（對未涵蓋零件誤套用Section 232）或短報並招致罰則（對已涵蓋零件未套用Section 232）。GingerControl是一項依循GRI邏輯運作的前置分類研究工具，在做出分類判斷前先提出釐清問題，產出立基於類注、章注與相關CROSS裁示的稽核就緒報告。試用Classifier

常見問答

什麼是Section 232汽車零件納入程序？

商務部每季（1月、4月、7月、10月）開放為期兩週的窗口，讓國內製造商申請將新汽車零件納入25%Section 232關稅涵蓋範圍。申請窗口關閉後，受理申請將公告供公眾意見徵詢，再由ITA作出最終裁定。

是不是所有汽車零件都要負擔Section 232關稅？

不是。只有明列於Section 232公告涵蓋範圍內的汽車零件，才須負擔25%關稅。清單透過季度納入程序持續擴大。進口商應於每筆報單申報前，先確認自身的HTS稅號是否落在現行涵蓋範圍內。

USMCA如何影響Section 232汽車關稅？

符合USMCA原產地規則的汽車零件，可依HTS稅則號9903.94.06申請降低或免除Section 232關稅。截至2026年1月，來自加拿大與墨西哥的進口貨物中，近85%申請了USMCA豁免。文件是否齊備至關重要，出錯經常導致補繳關稅與報單扣留。

汽車製造商適用的進口調整抵減額是什麼？

這項抵減額讓美國車輛組裝業者能降低進口零件的Section 232關稅成本。截至2026年4月30日組裝的車輛，抵減比率為加總MSRP的3.75%，之後至2027年4月30日降為2.5%。申請須向商務部檢附詳細的生產與成本文件。

GingerControl能協助汽車零件的HTS歸類嗎？

GingerControl的HTS Classifier依循GRI邏輯運作，透過釐清問題逐步收斂到正確分類，並產出附完整推理鏈的稽核就緒報告。這對汽車零件特別重要，因為分類結果同時決定適用稅率以及是否落入Section 232涵蓋範圍。試用Classifier

電動車是否適用Section 232汽車關稅？

適用。無論動力系統為何，Section 232關稅一律適用於汽車。自無雙邊協定國家進口的電動車，須負擔完整25%關稅。來自加拿大與墨西哥、符合USMCA資格的電動車則可能豁免，惟仍須符合原產地規則。

Section 232汽車關稅與USMCA優惠、雙邊協定、疊加規則以及持續變動的納入清單交互作用。GingerControl的Tariff Calculator會模擬每一層關稅，讓你在出貨前就掌握真實到岸成本。

GingerControl不只是一項工具。我們與進口商及貿易法遵團隊合作，提供流程顧問、數位轉型策略，以及端到端的客製系統開發服務。聯繫我們的團隊

資料來源

[REF 1] 聯邦公報，「Section 232汽車零件關稅納入程序申請窗口開放公告」引用資料：2026年4月窗口日期、申請流程、Docket編號來源：聯邦公報發布日期：2026年3月24日

[REF 2] 美國商務部，「新版汽車關稅抵減申請流程」引用資料：抵減比率（3.75%／2.5%）、文件要求、時程來源：商務部發布日期：2025年

[REF 3] CBP，「Section 232補充常見問答：汽車與汽車零件」引用資料：USMCA交互作用、商用車輛涵蓋範圍、政府員工豁免來源：CBP常見問答發布日期：2026年更新

[REF 4] 美國國會研究處，「Section 232汽車關稅：國會關注議題」引用資料：雙邊協定稅率（英國、歐盟、日本）、抵減額計算、疊加規則來源：CRS報告IN12545 發布日期：2026年3月

[REF 5] 賓州大學華頓預算模型，「有效關稅稅率與稅收」引用資料：USMCA申請比率85%、加拿大／墨西哥有效稅率低於5% 來源：Penn Wharton 發布日期：2026年3月16日

[REF 6] White & Case，「川普政府公告擬議之汽車零件Section 232關稅擴大方案」引用資料：2026年1月納入輪次、ITA審查程序、2025年10月待決事項來源：White & Case 發布日期：2026年1月