Nhà nhập khẩu phụ tùng ô tô: cắt giảm mức thuế phơi nhiễm và thu hồi thuế quan đã nộp thừa

Ford Motor Co. v. United States — Transit Connect (Fed. Cir. 2019)

Ford nhập xe van Transit Connect từ Thổ Nhĩ Kỳ với ghế và dây an toàn hàng thứ hai, khai báo là xe chở người 8703 ở mức 2.5%, rồi tháo ghế sau để bán làm xe tải chở hàng. CIT ban đầu xử cho Ford, nhưng Fed. Cir. đảo ngược vào ngày 7/6/2019 (No. 18-1018), phán rằng các xe van được phân loại theo 8704 (chở hàng, 25%): cụm từ 'thiết kế chủ yếu để chở người' bao hàm ý đồ thiết kế, và các đặc điểm phụ trợ của xe cho thấy chúng không phải chủ yếu là xe chở người. Ford còn nộp riêng một khoản hòa giải $365 million vào năm 2024. Bài học: kỹ thuật thuế quan phải thay đổi đặc tính của hàng hóa tại thời điểm nhập khẩu, chứ không phải giấy tờ mà bạn hoàn tác về sau.

Marubeni America Corp. v. United States, 35 F.3d 530 (Fed. Cir. 1994)

Chiếc xe là Nissan Pathfinder, mà Hải quan phân loại là 8704 (chở hàng) và Marubeni lập luận thuộc 8703 (chở người, 2.5%). Tòa phán 8703: để 'được thiết kế chủ yếu để chở người', một chiếc xe phải được thiết kế cho việc chở người nhiều hơn chở hàng, cân nhắc cả đặc điểm thiết kế kết cấu lẫn phụ trợ. Phép thử ý đồ thiết kế này chính là lập luận mà Fed. Cir. sau đó áp dụng chống lại Ford.

Thuế phụ tùng ô tô nhập khẩu năm 2026 là bao nhiêu?

Hầu hết phụ tùng ô tô chịu MFN cơ sở ~2.5% cộng thuế phụ tùng ô tô 25% theo Mục 232 (HTS 9903.94.05, hiệu lực ngày 3/5/2025); phụ tùng đủ điều kiện USMCA hiện là 0% (9903.94.06), và phụ tùng xuất xứ Trung Quốc cộng thêm 25% Mục 301 (Danh mục 3). Mức thuế tính đến tháng 7/2026 — hãy xác minh tình trạng hiện hành. Nguồn: USITC HTS; CBP CSMS #64913145.

Thuế ô tô Mục 232 có chồng với thuế thép và nhôm không?

Không. Theo sắc lệnh chống chồng thuế ngày 29/4/2025, thuế Mục 232 cho ô tô và phụ tùng ô tô có tính ưu tiên, nên thuế thép/nhôm/đồng Mục 232 và thuế IEEPA không đồng thời áp lên cùng một sản phẩm. MFN cơ sở, Mục 301 và AD/CVD vẫn chồng lên. Nguồn: CBP IEEPA FAQ.

Thay đổi về thép và nhôm ngày 6/4/2026 ảnh hưởng đến phụ tùng xe thế nào?

Kể từ ngày 6/4/2026, kim loại-232 áp dụng cho toàn bộ trị giá hải quan của sản phẩm thuộc phạm vi thay vì chỉ hàm lượng kim loại của nó — 25% cho sản phẩm phái sinh trên 15% kim loại theo trọng lượng, 50% cho hàng chủ yếu là kim loại. Phụ tùng đã thuộc thuế phụ tùng ô tô 232 được che chắn khỏi nó nhờ tính ưu tiên. Nguồn: CBP CSMS #68253075. Xác minh tình trạng hiện hành.

Phụ tùng ô tô USMCA có còn miễn thuế không?

Phụ tùng đủ điều kiện USMCA hiện là 0% theo HTS 9903.94.06, nhưng chỉ khi hàng đáp ứng 75% hàm lượng giá trị khu vực, 40-45% hàm lượng giá trị lao động, và 70% nguồn thép và nhôm Bắc Mỹ, cùng các quy tắc bộ phận cốt lõi. Một đợt rà soát USMCA năm 2026 đang diễn ra — hãy xác minh tình trạng hiện hành. Nguồn: USTR USMCA Autos fact sheet; CRS IF12082.

Tôi có thể được hoàn thuế cho xe hoặc phụ tùng đã xuất khẩu không?

Có — hoàn thuế drawback có thể trả lại tới 99% thuế đủ điều kiện trên nguyên liệu nhập khẩu sau đó được xuất khẩu, nhưng thuế Mục 232 không đủ điều kiện hoàn drawback, nên lớp phụ tùng ô tô 25% chi phối không thể thu hồi; Mục 301, MFN và phí người dùng thì có. Chúng tôi ước tính số tiền có thể thu hồi của bạn và khai qua một nhà cung cấp drawback đối tác, không bảo đảm con số. Nguồn: CBP drawback trade-remedy FAQ.

Thuế gà (chicken tax) có còn là 25% không?

Có. Xe van chở hàng và xe tải nhẹ được phân loại theo nhóm 8704 chịu mức MFN cơ sở 25% — 'thuế gà' — độc lập với Mục 232. Xe chở người theo 8703 vẫn ở mức MFN cơ sở 2.5%. Nguồn: USITC HTS Chương 87.

Một chiếc xe được phân loại là 8703 hay 8704 như thế nào?

Nó xoay quanh việc xe được thiết kế chủ yếu để chở người (8703, 2.5%) hay chở hàng (8704, 25%), được đánh giá dựa trên thiết kế và công dụng tại thời điểm nhập khẩu, không phải marketing. Cả vụ Marubeni (Nissan Pathfinder) và Ford (Transit Connect) đều áp dụng phép thử ý đồ thiết kế này. Nguồn: 35 F.3d 530; Fed. Cir. No. 18-1018.

Tại sao Ford nộp $365 million vì vụ Transit Connect?

Ford nhập xe van có ghế sau được khai báo là xe chở người 8703 ở mức 2.5%, rồi tháo ghế để bán làm xe tải chở hàng. Fed. Cir. phán chúng thuộc 8704 ở mức 25% vào năm 2019, và Ford hòa giải các khiếu nại liên quan với $365 million vào năm 2024 — một lời nhắc rằng kỹ thuật thuế quan phải thay đổi tình trạng của hàng hóa tại thời điểm nhập khẩu, chứ không phải sau đó.

Khu thương mại tự do có còn cắt giảm thuế ô tô qua đảo ngược mức thuế không?

Phần lớn là không đối với các lớp biện pháp phòng vệ thương mại: hàng thuộc Mục 232 và Mục 301 nhập vào một FTZ phải vào theo trạng thái Ưu tiên Nước ngoài (Privileged Foreign), khóa mức thuế phòng vệ tại thời điểm nhập kho và chặn lợi ích đảo ngược mức thuế. FTZ vẫn cung cấp hoãn thuế, tiết kiệm MPF và miễn giảm khi tái xuất. Nguồn: CBP Section 232 and Section 301 FAQs.

Thuế nào áp dụng cho phụ tùng ô tô Trung Quốc ngay bây giờ?

Tính đến tháng 7/2026, một phụ tùng điển hình xuất xứ Trung Quốc chịu khoảng 2.5% MFN + 25% Mục 301 (Danh mục 3) + 25% Mục 232 phụ tùng ô tô, tổng khoảng 52.5%; tính ưu tiên của ô tô-232 chặn một lớp kim loại-232 bổ sung. Xác nhận mức thuế chính xác cho dòng HTS và xuất xứ của bạn. Nguồn: USITC HTS; USTR Section 301.

Động cơ và hộp số bị đánh thuế như phụ tùng ô tô hay như máy móc?

Chúng được phân loại vào Chương 84 (động cơ 8407/8408, chi tiết hộp số 8483) cho mục đích cơ sở, nhưng chúng nằm trong phạm vi phụ tùng ô tô 232 thuộc phạm vi — vốn trải rộng các Chương 84 và 85 — nên chúng chịu thuế 25% theo 9903.94.05 trừ khi đủ điều kiện USMCA. Nguồn: CBP CSMS #64913145; USITC HTS.

Làm cách nào để tôi thu hồi thuế hải quan đã nộp thừa cho hàng nhập khẩu ô tô?

Nộp đơn phản đối trong vòng 180 ngày kể từ khi thanh khoản theo 19 U.S.C. § 1514 (CBP Form 19, nộp điện tử trong ACE); nếu được chấp thuận, bạn nhận hoàn thuế cộng lãi. Sai sót về phân loại, định giá và xuất xứ đều có thể phản đối, và thời hạn được thực thi nghiêm ngặt, không gia hạn. Nguồn: CBP Protests; 19 U.S.C. § 1514.