
Michael Weick, LCB / CCS
Responsable de conformité douanière retraité, Subaru of America
Sur un dossier de marchandises composites relevant du GRI 3(b), il parcourt réellement les facteurs Carborundum et me demande le détail complémentaire dont il a besoin, comme le ferait un commissionnaire en douane agréé.
Et j'ai remarqué qu'il raisonne à partir des CROSS rulings avant d'arrêter un code, au lieu de les greffer après coup pour justifier une réponse que le modèle avait déjà choisie. C'est ainsi que le travail est censé être fait.






