
Michael Weick, LCB / CCS
Pensionierter Customs Compliance Manager, Subaru of America
Bei einem GRI-3(b)-Fall zu zusammengesetzten Waren geht es tatsächlich die Carborundum-Faktoren durch und fragt mich nach den ergänzenden Details, die es braucht – so, wie es ein zugelassener Zollagent täte.
Und mir ist aufgefallen, dass es sich durch die CROSS-Rulings argumentiert, bevor es sich auf einen Code festlegt, statt sie nachträglich anzuflanschen, um eine Antwort zu rechtfertigen, die das Modell bereits gewählt hatte. So sollte die Arbeit gemacht werden.






